1340艘船只涌向苏伊士运河，中东航运正在"逃命式改线"
7月，苏伊士运河收入同比增长42%，共有1340艘船通过，较2025年同期增加27%，也高于6月的1208艘。运河收入升至5.05亿美元，其中油轮成为推动流量回升的重要力量，7月共526艘通过。
霍尔木兹海峡关闭，运河重新获得流量
这一变化至少部分与沙特原油出口改道有关。由于霍尔木兹海峡关闭，部分沙特原油转而经红海运输。随后，也门胡塞武装再次发出威胁，促使不少船只选择向北驶出红海。
9月8日，胡塞武装将继续开展针对沙特纵深地区的军事行动，加剧了对航运安全的担忧。
苏伊士运河成为航线调整的直接受益者之一。但航运咨询集团（CSG）首次公开警告称，霍尔木兹海峡争夺、新冠疫情以及制裁催生的影子船队，是"全球贸易运行环境发生结构性变化的信号"。
航运业担心"规则"也在变化
德黑兰与阿曼就管理霍尔木兹海峡航运的协议已接近达成，一旦关键海峡建立收费机制，可能形成先例。
目前全球影子油轮船队已超1500艘，接近全球油轮船队的五分之一，其中绝大多数没有传统保险。
距离2023年高点仍很远
苏伊士运河管理局预计2026年全年运河收入将增至58亿至60亿美元，高于2025年的41亿美元。
不过，当前水平距离加沙战争前仍有明显差距。2023年，苏伊士运河收入曾达创纪录的102亿美元。当年4月单月约2300艘通过，明显高于今年7月的1340艘。
EFG Hermes预计，未来几个月苏伊士运河的复苏仍将继续，多家欧洲航运公司已宣布恢复部分红海航线服务。