无人装备集结，霍尔木兹海峡扫雷新动向
霍尔木兹海峡是全球关键海运通道，当前通航受阻。各国防务企业与海事工程服务商正积极筹备，在海峡部署无人扫雷装备。英国已表态，将在局势成熟后派出自主猎雷舰船参与行动。
水雷技术升级，无人装备成扫雷主力
现代水雷布设隐蔽，通常安置于海床，由传感器触发。为高效探雷排雷，各国海军愈发青睐无人系统，包括搭载声呐的无人艇和水下潜航器。例如，英乌初创企业Uforce研发的“马古拉”无人艇（Magura sea drones）已在实战中验证能力，可搭载拖曳声呐或“海狐”排雷装备。
业内强调，部署无人装备的核心目标并非清除所有水雷，而是清理安全航线，保障商业船舶通行。
行业推进，扫雷技术落地应用
英国SRT海事公司CEO西蒙·塔克指出，传统扫雷需配备50人，成本高昂。如今，公司正与海湾国家商谈，输出方案。拟在商船编队路线提前扫雷，打消航运公司顾虑。公司已向科威特交付含无人艇的监测系统。
现实挑战：智能扫雷仍有局限
水下扫雷难度极高。合成孔径声呐虽能分辨3-4厘米的物体，但海底大量圆柱形物体会形成干扰。霍尔木兹海峡水浅、航运密集，海床泥沙易流动掩埋水雷，隐蔽性高。此外，无人装备航程有限（800-1200公里），配套保障舰船需驶入伊朗反舰导弹射程内作业，风险不减。
实战经验：通航安全重风险可控
英国退役扫雷舰长透露，清理海峡航线仍需数日。泰雷兹集团专家表示，外界无法百分百清除水雷，洋流、潮汐变化和临时布设都增加难度。行业共识是，恢复航运的关键是让航运企业和保险机构判定风险可控。新式无人装备能大幅提升安全系数，但不会断言已将水下隐患彻底清除。