围绕霍尔木兹海峡的控制权争议，正重塑全球能源运输格局。分析认为，即便冲突结束，这一关键水道的石油与天然气运输规模也难以恢复至过去常态。
美国与以色列对伊朗行动后，德黑兰实施实质性封锁，造成史上最大规模石油供应中断，冲击全球经济。前美国高级能源顾问霍克斯坦指出，中东领导层普遍认为伊朗已掌握海峡控制权：“无论发生什么，伊朗人都将控制霍尔木兹海峡。”
航运风险与长期改变
航运企业面临安全与合规双重风险。加拿大皇家银行分析师克罗夫特认为，冲突前的油轮通行量或已成峰值。“任何让伊朗维持控制权的结局，都将导致货运规模大幅萎缩。”《劳氏日报》总编辑米德预计，海峡通行量可能降至冲突前的60%至70%，且分化将基于政治结盟，而非航行自由。
红海经验与替代困境
红海危机提供参照：曼德海峡通行量曾从每日75艘骤降至31艘，两年后仍未恢复。分析师拉南总结：“不需要庞大海军，也能在咽喉要道制造重大破坏。”
然而，霍尔木兹海峡几乎无替代路线。红海可绕行好望角，但这里作为能源咽喉，全球约20%的石油与液化天然气依赖其运输。沙特和阿联酋的管道每日可分流数百万桶原油，但液化天然气、化肥等大宗商品必须依靠船运。
新通道建设与未来
中东正推进新基础设施以降低依赖。阿联酋加速建设第二条绕行输油管道，计划2027年投入使用。美国能源部长赖特表示，随着新路线出现，霍尔木兹海峡的战略地位将下降，但这不会动摇海湾国家的能源供应核心地位。