航运路线发生明显转移
船舶数据机构Kpler数据显示，过去两周通过霍尔木兹海峡的船舶中，超过80%选择阿曼一侧航道，这是一条获联合国授权、但伊朗强烈反对的航运通道。而一个月前，Kpler几乎没有发现船舶使用阿曼航线。
这一比例迅速攀升的同时，经过伊朗偏好航线的船舶大幅减少，使伊朗难以像今年春季那样向船舶收取通行费。美国与伊朗谅解备忘录到期后，伊朗理论上可恢复收费，但目前并无明显证据表明其已重新实施。
伊朗并未完全失去威慑力
Pickering Energy Partners创始人丹·皮克林指出，中东多数相关方不愿支付通行费，因此“阿曼航线绝对是最合理的选择”。但他也表示，若伊朗目标是“掌权”，其实际上从未完全控制海峡；更重要的目标可能是通过威慑证明自身控制能力，而伊朗目前仍具备一定威慑力。
Kpler原油分析主管霍马云·法拉赫沙希认为，伊朗至少已部分失去对海峡的控制。美国能源部长克里斯·赖特称，一周内经霍尔木兹海峡运输及绕行的石油总量约为每日1500万桶，接近战前约2000万桶的日均水平。
霍尔木兹通行协议或为美伊和谈铺路
伊朗与阿曼正讨论在无美国参与的情况下恢复海峡自由航行。卡塔尔外交部发言人马吉德·阿勒安萨里表示，若海峡问题达成协议，调解方将更容易推动美伊重回谈判桌。但特朗普已明确表示目前未与伊朗进行任何会谈。