运价历史性突破
中东至亚洲航线VLCC运价首次突破120万美元/天。Braemar数据显示，中东至中国航线运价较8月底翻倍以上，单船可装载约200万桶原油。巴西至中国航线运输成本一周内上涨约三分之一，船舶紧缺正向更远航线扩散。
航程拉长加剧运力紧张
伊朗战争迫使炼油厂扩大采购半径。摩根士丹利分析师Martijn Rats指出，印度炼油厂转向巴西、圭亚那、西非及北海采购，单次航程达30至40天。过去一年VLCC日租金仅2万至5万美元，今年2月曾升至12万美元。
Energy Aspects创始人Amrita Sen称运价正“抛物线式上涨”，亚洲原油到岸成本已接近每桶150美元。
霍尔木兹转运滞留严重
约60艘油轮往返霍尔木兹海峡，在阿曼湾进行船对船转运。Clarksons估计，全球约15%油轮船队正在阿曼沿岸等待。Rats表示，超大型油轮有时需空等约10天才能接货，运力进一步受挤压。
运费传导至到岸成本
Argus负责人Tom Reed指出，运费目前约占原油运抵炼厂成本的五分之一。中东航行油轮战争险部分情况下达船体价值的10%，低冲突地区仅3%或更低。
布伦特原油本周回落至约100美元/桶，低于4月超125美元的战时高点。Sen预计，若运输成本继续压缩炼油利润，炼厂可能削减采购，反过来压制原油价格。Braemar分析师Mary Melton估计，航运成本目前约占原油最终交付成本的20%至40%。