壳牌CEO韦尔·萨万周二表示，中东石油流量已恢复至冲突前水平的约80%，海湾产油国正逐步恢复对全球市场的供应。但霍尔木兹海峡运输仍未完全正常，战争持续越久，市场应对供应扰动的难度越大。
萨万在伦敦能源情报论坛上称，多国仍在履行供应承诺。这是大型国际石油公司高管对中东出口恢复程度的最新评估。多家银行和航运机构也判断流量接近冲突前水平，但实际恢复程度仍存争议——部分船舶关闭卫星信号，分析机构越来越依赖卫星图像估算出口规模。
出口回升，运输体系仍承压
沙特阿美CEO纳赛尔周一表示，海湾产油国已将原油流量提高至接近战前水平，公司上游产能完整，能履行对欧亚客户的合同。
沙特9月经霍尔木兹海峡出口原油预计达每日360万桶，8月仅约90万桶。由于9月13日东西输油管道遭袭，延布港出口一度停止，更多原油被导向波斯湾路线。
但物流压力未消：大量原油需经较小油轮穿越霍尔木兹海峡，在阿曼附近船对船转运，再装上超大型油轮运往亚洲。阿曼湾转运能力一度接近极限，一次转运时间从五至七天延长至近十天。
运输成本急剧上升。9月底，中东向亚洲运输原油的超大型油轮日租金一度升至约127万美元纪录水平。航运能力、保险、安全风险和转运效率仍在抬高实际交付成本。
沙特下调亚洲售价，供应缓冲仍偏紧
沙特阿美将11月销往亚洲的阿拉伯轻质原油售价下调至较基准每桶贴水5美元，为2020年以来最低之一，有助于维持对亚洲炼厂的吸引力。
纳赛尔表示，全球应对供应冲击的石油库存缓冲已“非常薄弱”。七国集团上周宣布计划释放最多1亿桶原油和柴油紧急储备。
萨万称，伊朗战争正重新把能源安全推向政策核心：“没有能源安全，就没有国家安全。”
中东产油国还在研究增加新出口通道。沙特阿美正评估替代路线，并研究将部分储存容量扩大至目前的两至三倍。
萨万警告，霍尔木兹海峡流量虽已上升，但仍未恢复正常。市场冲击有所缓和，还与部分地区需求下降及其他地区增产有关，但这些因素难以无限期抵消扰动。
“我们可能已减轻了这场危机最严重的影响，但这种状态能够持续的时间有限，如果局势继续下去，新的中断最终仍可能出现。”