特斯拉Roadster空中翻转首秀，2028年量产

近十年等待后，特斯拉新一代Roadster正式亮相。在得州SpaceX火箭测试设施，马斯克展示了这款双座电动跑车借助车底吸附系统与高压气体推进器，完成爬坡、倒挂、空中翻转和着陆的全过程，并宣布计划2028年投产。

坡道腾空与空中姿态控制

演示核心环节在一座巨型弧形坡道上完成。Roadster利用车底风扇吸附系统增强抓地力与下压力，驶上陡坡后短暂倒挂，随后脱离坡道在空中翻转，通过车身气体喷嘴调整姿态后落地。车辆还跃过一排并列停放的现有车型，并展示了推进系统对直线加速的辅助能力。

新车配备10个喷嘴及“超高压气罐”，既可在离地时提供推力，也能在地面加速阶段发挥作用。特斯拉称原型车零百加速约0.8秒，量产版还将更快。

出于安全考虑，特技演示时车内无驾驶员。马斯克提前提醒观众“成功并不能得到保证”。

Roadster最显著的变化来自特斯拉与SpaceX的技术结合。马斯克2018年就曾透露，Roadster计划采用SpaceX可重复使用火箭着陆系统相关的冷气推进技术。此次演示首次大规模展示该方案如何应用于汽车。

马斯克称，新Roadster零百加速不到1秒，最高时速可达230英里（约370公里）。但CNN援引美国国家航空航天博物馆专家罗杰·康纳的话指出，目前状态更接近“跳跃”，距离持续飞行仍有明显差别。

特斯拉计划推出两个版本：“Rocket”版采取邀请制，具备离地能力但不获准在公共道路行驶；“Thrust”版则计划满足道路行驶要求。马斯克承认，不确定配备推进器的车型能否在所有司法管辖区合法上路，并称Roadster并非“完全以安全为优化目标”的汽车。

距特斯拉首次公布第二代Roadster已过去近九年。2017年展示原型车并收取5万美元预订金，限量1000辆的创始人系列要求支付25万美元。原计划2020年生产，此后至少五次延期。此次亮相版本造型更锋利，加入此前未公开展示的推进和吸附系统。

马斯克将量产时间定在2028年，但未公布售价。他重申Roadster长期将成为特斯拉唯一由人类手动驾驶的车型。公司已停止生产Model S和Model X，资源转向Cybercab和Optimus，Roadster成为传统驾驶车型体系中的特殊项目。

该车型预计不会成为销量主力。马斯克此前表示销量可能有限，不会在财务上产生决定性影响。Battle Road Research测算，若投产首年销售7000辆、均价28万美元，可对应接近20亿美元年化收入，但该数字属研究机构假设。

这场发布会更直接的作用仍是展示工程能力，将SpaceX火箭推进技术带入汽车演示。但距2028年量产仍有两年，道路法规、推进系统安全性及量产车最终保留多少演示能力，尚待披露。