美国海上封锁持续，伊朗原油出口降至零
彭博社基于船舶追踪数据与欧盟卫星图像分析发现，伊朗主要原油装运港口数周来几乎停摆。承担绝大部分出口任务的哈尔克岛自8月下旬起未有油轮靠泊，创下2月美伊冲突爆发以来最长停运纪录。Kpler与Vortexa数据均显示，伊朗原油出口量已从7月接近每日100万桶降至8月下旬以来的零水平。
7月上半月，美伊达成停火安排、美国暂时解除封锁，装运活动一度集中。随着航运禁令恢复，运输再度受限。非营利组织“反对伊朗核武器组织”表示，自7月中旬禁令恢复以来，没有装载伊朗原油的油轮成功驶离伊朗或其附近水域。
哈尔克岛停摆，出口通道受阻
哈尔克岛位于波斯湾深处，是伊朗原油出口核心枢纽。东南部靠近霍尔木兹海峡的贾斯克港承担部分任务，但规模远小于哈尔克岛。欧盟“哨兵1号”与“哨兵2号”卫星图像显示，两港均长期未见油轮靠泊。 通常超大型原油运输船在哈尔克岛装载需24至48小时，持续缺乏靠泊表明装运活动已大幅萎缩。
10月10日，一艘小型船只出现在哈尔克岛装卸泊位，但其信号显示为化学品及成品油运输船“Clavel”号，并非装载原油的大型油轮。9月12日至15日期间停靠的两艘油轮使用的是液化石油气和硫磺泊位，不能据此判断原油出口恢复。
供应退出推高采购与运输成本
截至今年4月的一年内，伊朗出口原油接近6.5亿桶。随着伊朗原油退出市场，炼油商客户转向其他来源，与其他买家争夺原油和油轮运力，推动油价走高并加剧油轮运费历史性上涨。
与此同时，霍尔木兹海峡及周边水域安全风险上升。英国海上贸易行动办公室警报显示，10月前两周该区域共25艘船舶遭袭，而9月全月为18起、8月为15起。出口受限、袭击增加与买家争夺替代供应正共同加大国际能源市场的供应与物流压力。