伊朗局势持续扰动全球能源运输，油轮船东因承担霍尔木兹海峡高风险航行而获取惊人回报。
运价创纪录
据波罗的海交易所数据，沙特至中国基准航线VLCC日收益飙升至64.7万美元，同比暴涨超10倍。波斯湾原油出口回升，但愿意冒险进入海峡的船东有限，运力紧张持续推高租金。
押注者获利
韩国Sinokor集团在开战前重仓买入数十艘VLCC，如今租价大幅飙升。其掌门人郑佳贤的逆势布局，被视为行业最大胆押注之一。
双重成本叠加
穿越霍尔木兹海峡需支付高昂通行费，原油出港后多需二次转运，形成“海峡费+转运费”双成本结构。阿曼至中国航线日租金已从13.1万美元升至22万美元，道达尔能源透露仅过海峡成本已高达2000万美元，且仍在上涨。
红海与运河双重挤压
胡塞武装袭击沙特油轮后，部分原油改道绕行非洲，单程增加约30天。同时红海风险及巴拿马运河拥堵（等待时间达19天）进一步收紧全球运力，部分LPG船被迫绕行南美，推高所有细分市场租金。